Quarter 2/2013

กิจการเดินเรือเมลของบริษัท สุพรรณบุรีขนสง เริ่มทรุดลง เมื่อเริ่มมีรถยนตวิ่งโดยสาร จากเสนทางกรุงเทพฯ – นครปฐม – กาญจนบุรี – สุพรรณบุรี และเปน กรุงเทพฯ – นครปฐม – สุพรรณบุรี ตั้งแตป พ.ศ. ๒๕๐๐ เปนตนมา แมบริษัทจะหันมา ทำกิจการรถโดยสาร โดยมีสถานีรถโดยสารที่ปากคลองตลาด (ตอมาเปลี่ยนเปนจักรวรรดิ) กรุงเทพ ใชเสนทางกรุงเทพฯ – นครปฐม – กาญจนบุรี – สุพรรณบุรี มาจอดทารถฝงวัดประตูสาร ดวยก็แลว ในที่สุดขายกิจการใหนายคุณ คุณผลิน เปลี่ยนชื่อบริษัท เปน บริษัท ไทยพัฒนาการขนสง และเปลี่ยนเรือเปนเรือดวนแลน เร็ว เมื่อการเดินทางทางบกดวยรถยนตโดยสารเร็วกวา สะดวกกวา คนก็หันไปใชบริการรถยนตโดยสาร เรือเมลเมืองสุพรรณที่เคย รับใชคนสุพรรณมาคอนศตวรรษหมดความสำคัญลง ในที่สุดก็เลิก กิจการลงในป พ.ศ. ๒๕๑๐ บันทึกของผูเขียน ๑. ผูเขียนมาอยูสุพรรณบุรี ป พ.ศ. ๒๕๑๖ หลังเรือเมลแดง หยุดกิจการไปแลว ไมมีหลักฐานใดๆ เกี่ยวกับเรือเมลสุพรรณบุรี ขนสง นอกจากคำบอกเลา ๒. เคยเห็นเรือเมลเพียงลำเดียว เรือพลายชุมพล ไมมีสีแดง แลว เห็นภาพขาวดำเรือเมล “นางแกนแกว” ในหนังสือที่ระลึก ลำเดียว ๓. ไดรูจัก “ลุงหลอม” อดีตนายทายเรือ ไดนั่งคุยที่ราน กาแฟทุกเชากวาสิบป รูจัก “ตาแกว” จับกังทาเรือเมล คนสุดทาย ๔. รูจัก นับถือ พี่ยรรยง สิงหสุวรรณ บุตรี นายแปล สิงห- สุวรรณ นายทาเรือเมลสุพรรณบุรีขนสง ๕. เริ่มเก็บทุกเรื่อง เกี่ยวกับเรือเมลสุพรรณบุรี มาแตป พ.ศ. ๒๕๒๐ ๖. แปลกไหม สุพรรณบุรี ไมมีภาพเรือเมล

ชั้นบนเปนชั้นโดยสารอเนกประสงค คือทั้งโดยสารนั่งและ นอนเรียงกันไปตามพื้น มีกระเปาสัมภาระหรือบางคนใชรองเทา เปนหมอน บางคนก็หลับไดสนิท บางคนก็หลับๆ ตื่นๆ เพราะเปน หวงขาวของสัมภาระติดตัวกลัวจะสูญหาย บางคนก็สนุกเพราะ ไดเพื่อนคุยถูกคอ บางคนก็หงุดหงิดเพราะเบื่อรำคาญ บางคนก็ ขมตาหลับไมลงเพราะเพิ่งจากบานมา สารพัดความคิด บางก็เปน ผูผจญภัยเมื่อเรือเทียบทาและพบวาสัมภาระหายไป ระยะแรกๆ ผูโดยสารถูกจัดใหนอนหันหัวชนกัน เกิดปญหาการติดโรคเหา จึง ใหนอนยื่นเทาหากัน หองนายทายปฏิบัติงานมิไดอยูทายเรือ แตอยูหัวเรือชั้นบน เปนหองกวาง กั้นลอมดานซาย ดานขวาดวยบานไม สวนบนกรุ กระจก กันลม กันฝน ดานหลังตีฝาทึบ เจาะชองฝาไวดูความ เปนไปทายเรือ มีประตูไปที่นั่งชั้นหนึ่งได แทนนั่งคุมพวงมาลัยเปน เกาอี้สูงใหญทำพิเศษใหไดระดับเหมาะแกการถือพวงมาลัย ปูเบาะ ยัดนุน นั่งนุมไมเปนเหน็บเจ็บกน นายทายตองนั่งประจำตลอด เสนทาง สี่ขาเกาอี้ ตรึงกับพื้นดวยเหล็กประกับ เคลื่อนยายไมได ตีฝาลอมขามิดชิด ทำประตูติดบานพับ เปนตูเก็บเสื้อผา เสื่อ เครื่อง นอน หมอนมุง บริษัท เชาทาเรือรายทาง ตั้งนายทาประจำไวทาละคน นาย ทามีหนาที่ ขายตั๋ว ดูแลสินคาขึ้นลง จัดนำสงที่หมาย ตรวจตั๋ว โดยสารที่ขึ้นทา หากมีผูโดยสารนั่งเรือมาเกินระยะตั๋ว ก็จะปรับ ดวยราคาที่ถูกตอง และยังมีนายตรวจที่ขึ้นตรวจบนเรืออีก

บุญครอง คันธฐากูร ไดรับยกยองจากสมาคมนักกลอน

แหงประเทศไทย ใหเปน “ครอบครัวนักกลอน” ผลงานวรรณกรรม: บทรอยกรองสอนธรรมะ นิราศเจาไหม (ไดรับยกยองจากสโมสรสุนทรภูวาเทียบชั้นสำนวนนิราศ เสมียนมี) นิราศสุพรรณบุรี (รวมนิราศเมืองไทย สำนักวัฒนธรรมแหงชาติ)