Quarter 4/2014

ปฐมฤกษรถไฟหลวง

ในชวงเวลาที่มีขอเสนอของประเทศอังกฤษที่จะ ใหบริษัทรถไฟเขามาสรางทางรถไฟสายแรกใหนั้น ประเทศสยามกำลังเผชิญกับการคุกคามของนักลา อาณานิคมจากประเทศมหาอำนาจตะวันตก ที่ทำให หลายตอหลายประเทศในภูมิภาคนี้ตกเปนเมืองขึ้นของ ประเทศมหาอำนาจไปตามลำดับ พระราชวินิจฉัยอันทรงเห็นการณไกลอยางนา อัศจรรยทำใหไทยรักษาเอกราชไวไดจวบจนปจจุบัน รถไฟยังมิใชยานยนตชนิดแรกที่นำมาใชในประเทศ ไทย แตกลับเปนรถรางที่ไมตองใชวัวลากอยางเกวียน ใชมาเทียมอยางรถมา หรือใชคนลากอยางรถลากที่นำ เขาจากญี่ปุน

"รถราง" เทคโนโลยีที่แรกเริ่มในเมืองไทย กอนหนาที่จะมีรถไฟราว ๘ ป ในโลกนี้มี "รถที่วิ่ง บนราง" เกิดขึ้นกอน รถรางเกิดขึ้นในเมืองไทยในรัชสมัย พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกลาเจาอยูหัว รัชกาลที่ ๕ จนถึงป พ.ศ.๒๔๓๗ เมื่อมีโรงงานผลิตไฟฟาขึ้นใน กรุงเทพฯ จึงมีการเปลี่ยนแปลงใชรถรางที่แลนดวยไฟฟา แทนใชมาลาก ดำเนินกิจการโดยบริษัทเดนมารค ซึ่งนับ เปนการเดินรถรางดวยไฟฟากอนที่จะมีขึ้นในประเทศ เดนมารกดวยซ้ำไป