Quarter 2/2013

การเดินทางทางบกไปสุพรรณบุรี ที่ปรากฏเปนลายลักษณ อักษร มีในรายงานการเดินทางตรวจราชการของสมเด็จกรม พระยาดำรงราชานุภาพ เลาถึงการเดินทางจากอางทองไปสุพรรณ- บุรีโดยทรงมา ออกจากเมืองอางทอง ขณะที่น้ำเพิ่งลด หนทางยัง เฉอะแฉะ ผานยานสาวรองไหมาเขาเมืองสุพรรณ ใชเวลาเดินทาง คอนวัน การเดินทางครั้งนี้เปนการเสด็จครั้งแรก และเปนการ เดินทางที่ลบความเชื่อเรื่องหามเจาไปเมืองสุพรรณ คราวสมเด็จกรมพระยาดำรงราชานุภาพ ไปตรวจราชการ ร.ศ. ๑๒๒ (พ.ศ. ๒๔๔๗) ทรงเลาถึงการเดินทางเขากรุงเทพ มหานครของชาวเมืองสุพรรณบุรี กอนป ร.ศ. ๑๑๗ (พ.ศ. ๒๔๔๒) ไววา “ไดทราบวา คนสุพรรณบุรีจะไปกรุงเทพฯ นาน้ำตองไปเรือ จนถึงกรุงเทพฯ บาง บางทีไปเรือเพียงบานผักไห ไปลงเรือเมลที่นั่น ถานาแลงโดยมากเดินทางบกไปลงเรือเมลที่บานผักไห” ทรงเลา ตอวา “เดี๋ยวนี้ (พ.ศ. ๒๔๔๗) คนไปมาระหวางสุพรรณกับกรุงเทพฯ ขึ้นลงที่สะเตชั่นวัดงิ้วรายวันละมากๆ จนกรมรถไฟจะทำทางรถไฟ หลีกตรงนี้ และขยายสะเตชั่นใหใหญขึ้นกวาแตกอน” รถไฟสายใตเริ่มมีตั้งแตป พ.ศ. ๒๔๔๖ จากบางกอกนอยถึง เพชรบุรี และสาเหตุที่คนสุพรรณบุรี ไปขึ้นลงรถไฟเขากรุงเทพฯ ที่สถานีรถไฟวัดงิ้วราย เพราะมีเรือเมลโดยสารแลนรับสงคน โดยสารระหวางเมืองสุพรรณบุรีกับสถานีวัดงิ้วราย

“ออกแลวจา บางระกำ ลำพระยา บางปลา สองพี่นอง บางปลามา เกาหอง ลอยละลองขึ้นสุพรรณ” การเดินทางติดตอระหวางสุพรรณบุรีกับเมืองตางๆ ในสมัย โบราณ มีทั้งทางบกและทางน้ำ ทางบก ใชการเดินเทา ใชพาหนะ มา เกวียน ทางน้ำใชพาหนะเรือพาย เรือแจว เปนตน การเดินทางระหวางเมืองสุพรรณบุรีกับกรุงเทพมหานคร สมัยตนรัตนโกสินทรที่บันทึกเปนลายลักษณอักษร มีการเดินทาง ของสุนทรภู ตามปรากฏในโคลงนิราศสุพรรณ ที่หนึ่ง และการ เดินทางของเสมียนมี ตามปรากฏในนิราศสุพรรณบุรี อีกที่หนึ่ง เปนการเดินทางสมัยรัชกาลสมเด็จพระนั่งเกลาเจาอยูหัว การ เดินทางทั้งสองครั้งใชเสนทางเดียวกัน คือเสนทางเริ่มตนจากแมน้ำ เจาพระยา เขาคลองบางกอกนอย ผานคลองบางใหญ คลองโยง ออกแมน้ำทาจีนที่บานตากฟา ทวนน้ำผานบางสาม บางแมหมาย บางปลามา เขาเมืองสุพรรณบุรี สำหรับการเดินทางติดตอทางบก ยังไมพบบันทึก การเดินทางทางน้ำนาจะสะดวกที่สุดในสมัยนั้น