Des records de fonctionnement suite à cet arrêt programmé Les effets de cet arrêt de maintenance ont été très bénéfiques sur le fonctionnement ultérieur du site. Des records ont été battus sur de nombreuses unités, à commencer par celles qui étaient concernées par l’arrêt (le cracking catalytique, le gofiner et l’unité d’alkylation) et le gazole hydrofiner avec des unités qui ont atteint des taux d’utilisation de 94%. La législation impose de nouvelles normes réduisant la teneur en soufre des combustibles maritimes. Ainsi, il a été décidé que ce taux passerait de 1% à 0,1% au 1 er janvier 2015 dans les zones d’émissions contrôlées de soufre SECA (Manche, Baltique, mer du Nord). L’année 2015 aura vu également le développement du MGO (Marine Gazole) à la raffinerie de Gravenchon, pour répondre à cette nouvelle réglementation, avec la capacité de livrer directement le produit sur les navires grâce à l’affrètement d’un nouveau bateau, le Thierry M , dédié à cet usage (voir encadré à droite). Des traitements en baisse au second semestre Au troisième trimestre, un arrêt non planifié de plusieurs unités de la raffinerie de Gravenchon a conduit à une réduction pendant plusieurs semaines des traitements de pétrole brut et à une baisse de la production de distillats et de lubrifiants de base. Au mois d’août, la capacité de traitement de la raffinerie a été ainsi réduite à environ 110 milliers de barils par jour. Une maintenance complémentaire a eu lieu à compter de mi-novembre sur une des unités de distillation atmosphérique dont l’arrêt a dû être prolongé de plusieurs semaines à la suite d’un incendie. Au second semestre, les traitements de la raffinerie de Gravenchon ont été de 4 millions de tonnes. La société a dû procéder à des importations afin de garantir l’approvisionnement de ses clients.
Le Thierry M
Affrété par Esso, le Thierry M de la flotte Mahieu est dédié à l’avitaillement en gazole marine des navires en escale dans le port du Havre. Long de 100 mètres et large de 9,50 mètres, le Thierry M , barge fluviale autopropulsée à double coque, a une capacité de 2 225 m 3 et bat pavillon français. Dédié à 100% au gazole marine, il a la capacité de livrer jusqu’à six à sept navires par jour, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, avec des lots de 40 à 1 700 tonnes. Il s’approvisionne au dépôt SHMPP, Société Havraise de Manutention des Produits Pétroliers.
ESSO Rapport annuel 2015 19
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